Vào ngày 15 tháng 3 năm 2023, các kỹ thuật viên và quản lý từ một công ty Ai Cập đã đến thăm nhà máy của chúng tôi trong một tuần, thử nghiệm và thảo luận về kế hoạch tùy chỉnh máy cho khách hàng. Chúng tôi đã có một cuộc trao đổi thân thiện.

Vào năm 2022, Công ty TNHH Máy móc và Kỹ thuật Tuyền Châu Jingli, dòng máy đào đường sắt JG80LT Sleeper Changer Machin đã giành được Cúp "Beauty of Manufacturing" của máy móc sản xuất và gia công năm 2022 trên nền tảng sản xuất ở Trung Quốc, đây là một sự khích lệ và khẳng định to lớn cho công ty và nhân viên của chúng tôi. Chúng tôi sẽ nỗ lực hơn nữa để chế tạo máy đào chất lượng cao. Dịch vụ tốt hơn cho khách hàng, để khách hàng hài lòng, hợp tác cùng có lợi, tạo ra sự xuất sắc.

Vào lúc 10 giờ ngày 27 tháng 2 năm 2023, Máy xây dựng Tuyền Châu Jinli và các kỹ thuật viên của một công ty đường sắt ở Philippines đã chính thức gặp mặt và hai bên đã có một cuộc trò chuyện thân thiện. Dẫn khách hàng tham quan nhà máy vào buổi sáng, xem hoạt động thực tế của máy đào đường sắt và cảm nhận quy trình sản xuất máy đào đường sắt tại chỗ. Buổi trưa, đoàn sẽ dùng bữa trưa đặc sản tại Tuyền Châu. Sau giờ nghỉ buổi chiều, hai bên đã thảo luận chi tiết về máy móc đường sắt. Cuộc họp kéo dài khoảng hai giờ. Vào lúc bốn giờ chiều, chúng tôi đưa khách hàng đến thành phố Wudian của Tuyền Châu để trải nghiệm những tòa nhà cổ kính đặc trưng của Tuyền Châu, đánh giá cao phong tục tập quán địa phương của Tuyền Châu và chụp ảnh với khách hàng.

1. Trước hết, chúng ta cần tháo chốt bọc trên xô và đặt nó sang một bên để sử dụng. 2. Sử dụng súng bơ để bơm bơ vào ống bọc lỗ của thanh khoan của búa nghiền thủy lực, lắp thanh khoan và đóng đinh vào bu lông. 3. Đặt tay áo trước của cẳng tay của máy đào vào tấm tai của vỏ búa nghiền thủy lực, lắp tay áo ghim, thao tác với cẳng tay của máy xúc, nhấc búa nghiền và đặt cảnh sát nhỏ "xương bò" " để lắp một phần khác của ống bọc chốt. 4. Nối ống thủy lực trên cánh tay đòn và khối xi lanh giữa của búa nghiền thủy lực bằng hai ống mềm áp suất cao. Siết chặt bu-lông và mở van của ống thủy lực trên cẳng tay.5. Do hầu hết các máy xúc đều dành riêng các khớp nối cổng dầu để lắp phụ kiện khi xuất xưởng nên khi lắp búa nghiền chỉ cần nối các đường ống, khớp nối và búa nghiền với nhau theo yêu cầu của hướng dẫn.

Đặc điểm của hệ thống đi bộ theo dõi cao su Bánh xích cao su có đặc điểm là trọng lượng nhẹ, độ rung nhỏ, tiếng ồn thấp, độ bám dính lớn, khả năng thích ứng với mặt đất tốt, không làm hỏng mặt đường, v.v. Đặc biệt thích hợp cho việc xây dựng đường đô thị, cấu trúc cơ bản của đường ray cao su và đường ray thép là giống nhau , thường là bánh xe dẫn hướng, bánh xe hỗ trợ, bánh lái, bánh xe hỗ trợ, đường ray và khung đi bộ và các bộ phận khác, sự khác biệt và đặc điểm chính của nó là: (1) Đường ray cao su là toàn bộ vành đai lông mày liên tục được đúc bằng cao su, trái tim được tăng cường bằng vải và một số dây cáp thép, bên ngoài được trang bị một chiếc giày và bên trong được trang bị một bộ phận truyền động. Ổ đĩa thép được nhúng trong đai cao su lưu hóa. Các thông số chính của rãnh cao su là cao độ, số lượng, chiều rộng rãnh, mẫu và các bộ phận kim loại nhúng (2) Bánh lái được lắp trên bộ giảm tốc đi bộ, dùng để quấn đường ray để đảm bảo vận hành cơ học. Bánh lái của rãnh cao su có hình dạng răng lồi và khoảng cách là 128mm. Ứng suất uốn trong quá trình làm việc của đai quá tải sẽ gây ra hiện tượng phá hoại mỏi nên đường kính bánh lái không được quá nhỏ (3) Bánh xe hỗ trợ, bánh xe hỗ trợ và bánh xe dẫn hướng được đặt ở hai bên của răng theo dõi, được ép trên mặt phẳng cao su, để tránh cắt vành và áp lực và hư hỏng cao su nghiêm trọng, do đó chiều rộng của vành: do răng là cao hơn nên thân bánh xe lớn hơn.

Sản phẩm được cấp bằng sáng chế bộ chấn lưu cơ học đường sắt JG với chứng nhận CE ISO đã được vận chuyển thành công đến Liberia Máy đầm đường sắt có thể được áp dụng cho các loại đường ray và tà vẹt bê tông khác nhau, có thể được sử dụng trong hoạt động đầm sau hoạt động làm sạch lớn, vừa và nhỏ, và cũng có thể được sử dụng để đầm nền đường ray mới. Máy đầm thủy lực có ưu điểm là hiệu suất vượt trội, kết cấu hợp lý, an toàn và tin cậy, hiệu quả vận hành cao, đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận hành đầm dằn đường sắt.