Nhiều nhà vận hành bến bãi và kho than rời từ lâu đã sử dụng máy xúc bánh lốp thông thường để xử lý vật liệu. Nhưng máy xúc đa năng được chế tạo để đào đất và xếp đống, không phải để san phẳng than trên toa xe lửa. Sau khi than được chất lên các toa xe lửa hở, các gò và hố không đều tạo ra rủi ro lệch tải. Trọng lượng hàng hóa không cân bằng có thể làm hỏng các bộ phận chuyển hướng (bogie) và gây nguy hiểm về an toàn trong quá trình vận chuyển đường sắt đường dài. Việc san phẳng thủ công rất chậm và tốn nhiều nhân công.
Máy san lấp vật liệu được chế tạo có mục đích cho yêu cầu cốt lõi này: làm phẳng than bên trong toa xe lửa để cân bằng tải trọng toa xe, đồng thời vẫn hỗ trợ công việc dọn dẹp kho bãi phụ. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giới thiệu ba mẫu JINGGONG tiêu biểu — JG100Z, JG120S và JG150S, và giải thích cách phần cứng chuyên dụng giải quyết các thách thức tại hiện trường thực tế cho các bến bãi chất tải than.
Điều thực sự tách biệt máy san lấp vật liệu khỏi máy xúc bánh lốp thông thường nằm ở bốn nâng cấp định hướng thực tế được tối ưu hóa cho việc san phẳng than trên toa xe lửa.
Đầu tiên là cabin vận hành có thể nâng hạ. Đây là tính năng quan trọng nhất cho công việc trên toa xe lửa. Việc nâng cabin giúp người vận hành có tầm nhìn trực tiếp xuống bên trong các toa xe lửa hở, để họ có thể quan sát chiều cao bề mặt than và phân bổ trọng lượng đồng đều. Thứ hai, cụm cần và tay gầu được hiệu chỉnh lại, ưu tiên hiệu suất đẩy và dọn dẹp theo phương ngang để san phẳng bên trong các ngăn toa xe hẹp. Thứ ba là khung gầm gia cố hạng nặng, giúp chịu được tác động dừng-đỗ thường xuyên dọc theo các tuyến đường sắt và trong bãi. Thứ tư, cả ba thiết bị đều sử dụng động cơ Yuchai đáp ứng các yêu cầu về khí thải cho các dự án trong nước và nhiều dự án ở nước ngoài.
Đây không phải là những cải tiến mang tính hình thức. Mọi sửa đổi đều đáp ứng các điểm khó khăn trong thế giới thực được báo cáo bởi các nhà thầu bến bãi chất tải than.
JG100Z nặng 9000 kg và nhắm đến các trạm chất tải than quy mô vừa và nhỏ cộng với các nhiệm vụ phân loại kho bãi phụ trợ. Cabin của nó có thể nâng lên tới 1800 mm, mang lại tầm nhìn bao quát rõ ràng bên trong các toa xe lửa có chiều cao tiêu chuẩn, với chiều cao san phẳng tối đa đạt 4450 mm. Được trang bị động cơ Yuchai 55.8 KW, nó có thể di chuyển với tốc độ 25 km/h. Kích thước tổng thể nhỏ gọn hỗ trợ việc di chuyển dễ dàng dọc theo các tuyến đường sắt. Được trang bị phụ kiện cào san lấp chuyên dụng, nó thực hiện việc san phẳng bề mặt than ổn định bên trong toa xe lửa, và cũng xử lý việc dọn dẹp đống ngũ cốc, cốt liệu như một công việc phụ.
JG120S nặng 9000 kg. Được trang bị động cơ Yuchai 66 KW, tầm với đào tối đa đạt 7100 mm và tốc độ di chuyển đạt 28 km/h. Được tối ưu hóa cho các chu kỳ san lấp giữa các toa tàu lặp đi lặp lại. Mẫu máy này phù hợp với các công trường sử dụng hỗn hợp: hoàn thành các nhiệm vụ san phẳng kho bãi cho than trên toa tàu hỏa, sau đó chuyển sang công việc xử lý vật liệu rời ở sân bãi khi việc bốc xếp tàu tạm dừng.
Là tùy chọn hạng nặng cho các nhà ga đường sắt có lưu lượng vận chuyển cao, JG150S nặng 11500 kg. Phạm vi nâng cabin của máy trải dài từ 1800-2500 mm, với chiều cao san lấp tối đa lên tới 5300 mm. Được vận hành bởi động cơ Yuchai 81 KW mạnh mẽ, kết hợp với hệ thống thủy lực lưu lượng cao 230 L/phút. Máy đáp ứng tốt công việc san lấp toa tàu liên tục, tải trọng nặng tại các trung tâm bốc xếp than quy mô lớn. Các thành phần cấu trúc được gia cố giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng trong các điều kiện công trường làm việc nhiều ca cường độ cao.
Không có thiết bị nào là vạn năng cho công việc san lấp than trên toa tàu và công việc tại bãi chứa. Việc lựa chọn của bạn nên tập trung vào ba yếu tố thực tế tại công trường: chiều cao thành toa tàu thực tế, lưu lượng bốc xếp tàu hàng ngày và liệu bạn có cần năng lực xử lý vật liệu tại bãi hay không.
Đối với các nhà ga có lưu lượng từ nhỏ đến trung bình sử dụng toa chở than có chiều cao tiêu chuẩn, JG100Z mang lại hiệu suất nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí. Các nhà ga có lưu lượng trung bình với các hoạt động san lấp qua lại thường xuyên có thể chọn JG120S. Các trung tâm quy mô lớn có lưu lượng cao với các toa tàu dung tích lớn, thành cao và khối lượng xử lý tàu hàng ngày lớn nên cân nhắc JG150S để có sự ổn định hạng nặng.
Luôn đánh giá dựa trên thông số kỹ thuật thực tế của toa tàu và yêu cầu về lưu lượng, thay vì đưa ra quyết định mua hàng chỉ dựa trên các con số về trọng tải danh nghĩa của máy.
Hỏi: Những máy san lấp vật liệu này có thể hoạt động cho cả việc san lấp than trên toa tàu và phân loại vật liệu tại bãi chứa không?
Đáp: Có. JG100Z, JG120S và JG150S là các thiết bị đa năng. Nhiệm vụ chính của chúng là san lấp than bên trong các toa tàu hở để tránh rủi ro lệch tải toa tàu. Chúng cũng có thể thực hiện việc dọn dẹp bãi chứa, mặc dù chúng được tối ưu hóa trước hết cho các quy trình bốc xếp đường sắt.
Hỏi: Cụm cabin nâng cần loại bảo trì nào?
Đáp: Hãy tuân theo hướng dẫn bảo dưỡng chính thức để bôi trơn định kỳ các xi lanh nâng và các điểm bản lề. Việc kiểm tra định kỳ có thể kéo dài hiệu quả tuổi thọ của cấu trúc cabin nâng.
Hỏi: Bạn có thể cung cấp các cấu hình khí thải động cơ khác nhau cho các dự án nhà ga ở nước ngoài không?
Đáp: Cấu hình tiêu chuẩn của nhà máy đáp ứng tiêu chuẩn khí thải China National-IV. Các giải pháp động cơ tùy chỉnh có thể được thảo luận để đáp ứng các quy định về khí thải tại địa phương.
Hỏi: Sự khác biệt giữa JG120S và JG150S trong công việc san phẳng toa xe lửa là gì?
Đáp: Cả hai mẫu máy đều có trọng lượng cơ sở tương đương nhau. JG150S mang lại công suất động cơ cao hơn và lưu lượng thủy lực lớn hơn. Nó được chế tạo cho các công trường có hoạt động bốc xếp than khối lượng lớn liên tục và vận hành hạng nặng nhiều ca.
San phẳng than trên toa xe lửa không phải là một nhiệm vụ phụ trợ thứ yếu: việc phân bổ vật liệu đồng đều bảo vệ trực tiếp sự an toàn cho vận tải đường sắt. Các loại máy xúc đa năng không thể sánh bằng thiết kế chuyên dụng của máy san vật liệu JINGGONG. Cabin quan sát có thể nâng hạ, tay cần làm việc được tinh chỉnh cho mục đích chuyên biệt và các phụ kiện cào san phù hợp cùng nhau giải quyết vấn đề cốt lõi là tình trạng bốc xếp than không đều bên trong các toa xe lửa.
Nếu bạn có thắc mắc liên quan đến việc đánh giá điều kiện công trường hoặc lựa chọn mẫu máy cho bến bãi bốc xếp than đường sắt của mình, đừng ngần ngại liên hệ với đội ngũ của chúng tôi.
No. 88 Pancuo, Jiaonan Village, HeShi Town, Luojiang District, Quanzhou, Fujian, China
điện thoại : +8618805957336
WhatsApp : +8618805957336
e-mail : winny@fjjgjx.com
hỗ trợ mạng ipv6 quét để wechat :
điện thoại : +8618805957336
e-mail : winny@fjjgjx.com
sơ đồ trang web
