Bộ ba mạnh mẽ: Giới thiệu 3 thành phần cốt lõi vận hành mỗi máy xúc.

Hãy hình dung máy xúc như một vận động viên cơ khí mạnh mẽ. Cũng như một nhà vô địch cần có trái tim khỏe mạnh, đôi tay nhanh nhẹn và một thân hình vững chắc, mỗi máy xúc đều dựa vào sự phối hợp hoàn hảo của ba hệ thống cơ bản: thiết bị làm việc, bệ xoay (cấu trúc thượng tầng) và bộ phận hạ cánh (thiết bị di chuyển).

1. Thiết bị làm việc: vị trí mà nguồn điện tiếp xúc với mặt đất.

Đây là "bộ phận điều khiển chính" của máy xúc, với các cần và tay có thể nhìn thấy đang thực hiện các thao tác đào, nâng, phá và san lấp. Sự linh hoạt và sức mạnh của nó quyết định trực tiếp đến tính đa năng và năng suất của máy trong công việc của bạn. Cấu tạo cốt lõi của nó gồm cần trục, tay cần (cần trục) và gầu xúc (giao diện kết nối). Cần trục được gắn trên cấu trúc thượng tầng để tạo thành cần mở rộng chính. Tay cần nhô ra từ cần trục, giúp kiểm soát độ sâu và vị trí tốt hơn. Cuối cùng, gầu xúc (hoặc búa, kẹp, v.v.) được gắn vào tay cần để thực hiện một nhiệm vụ cụ thể.

Nhưng cấu trúc ban đầu vẫn chưa đủ. Các xi lanh thủy lực mạnh mẽ hoạt động như những cơ bắp. Xi lanh cần nâng toàn bộ cần lên, cần lăn của xi lanh cần kéo vật liệu về phía máy, và xi lanh gầu điều khiển các thao tác nghiêng và đổ vật liệu. Độ chính xác và lực của các xi lanh thủy lực này, được điều khiển bởi hệ thống thủy lực, quyết định hiệu quả của máy xúc trong việc di chuyển đất, phá đá hoặc đặt vật liệu. Việc lựa chọn cấu hình phù hợp (khoảng cách xa, phá dỡ, đào đất quy mô lớn) phần lớn phụ thuộc vào việc kết hợp thiết bị làm việc này với nhiệm vụ chính của bạn.

2. Bệ xoay (cấu trúc phía trên): trung tâm chỉ huy và điều khiển

Hãy hình dung đây như sự kết hợp giữa bộ não và trái tim của một máy xúc, được gắn trên một đế xoay. Nó chứa các hệ thống quan trọng giúp máy hoạt động và phản hồi nhanh nhạy. Động cơ là nhà máy năng lượng chuyển đổi nhiên liệu thành năng lượng cơ học cần thiết cho chuyển động và áp suất thủy lực. Máy xúc hiện đại thường được trang bị động cơ tiên tiến, tiết kiệm nhiên liệu, đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt như Tier 4 Final/Stage V, điều cần thiết cho hiệu quả kinh tế vận hành và tuân thủ các quy định về môi trường tại các thị trường được quản lý.

Hệ thống thủy lực là một hệ thống tuần hoàn. Chất lỏng thủy lực áp suất cao được bơm từ bơm chính chảy qua một hệ thống van và ống dẫn phức tạp để dẫn động các xi lanh, động cơ xoay và động cơ di chuyển. Hiệu quả và độ tin cậy của nó rất quan trọng cho hoạt động trơn tru và mạnh mẽ. Cabin lái là trung tâm điều khiển máy móc của người lái. Các loại taxi hiện đại ưu tiên tính tiện dụng, tầm nhìn và khả năng tích hợp với các hệ thống điều khiển phức tạp, bao gồm cả hệ thống viễn thông tiên tiến để quản lý đội xe và giám sát hiệu suất - những tính năng ngày càng được người mua quốc tế yêu cầu. Quan trọng hơn, toàn bộ cấu trúc thượng tầng được đặt trên vòng xoay, một ổ trục lớn cho phép xoay liên tục 360 độ. Điều này cho phép khả năng di chuyển chưa từng có, cho phép thiết bị làm việc tiếp cận hầu hết mọi điểm xung quanh máy mà không cần phải liên tục định vị lại bánh xích.

3. Bộ phận hạ cánh (bộ phận di chuyển): nền tảng cho sự ổn định và chuyển động.

Hệ thống khung gầm mạnh mẽ này đóng vai trò như đôi chân của máy xúc, cung cấp sự ổn định cần thiết cho việc nâng và đào vật nặng, đồng thời cho phép máy di chuyển xung quanh công trường. Đối với phần lớn máy xúc, điều này có nghĩa là hệ thống bánh xích (khung gầm xích). Các bộ phận chính bao gồm khung bánh xích, xích (vòng xích và guốc xích), bánh răng (truyền động cho bánh xích), bánh dẫn hướng (dẫn hướng bánh xích phía trước), con lăn (hỗ trợ trọng lượng dọc theo khung bánh xích) và động cơ di chuyển/bộ truyền động cuối (cung cấp năng lượng để di chuyển).

Thiết kế và chất lượng của bộ phận càng đáp ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của máy trên dốc và địa hình không bằng phẳng, sự phân bố áp lực lên mặt đất nhằm giảm thiểu hư hại cho mặt đất, khả năng leo dốc và độ bền tổng thể, đặc biệt là trong điều kiện mài mòn. Các tùy chọn bánh xích (tiêu chuẩn, dài, cực dài, rộng) có thể đáp ứng các điều kiện địa hình và yêu cầu ổn định khác nhau. Mặc dù ít phổ biến hơn ở các mẫu máy lớn hơn, khung gầm bánh xe có thể cung cấp tốc độ di chuyển trên đường cao hơn cho các ứng dụng yêu cầu di chuyển thường xuyên giữa các thành phố, nhưng thường phải đánh đổi bằng một số hạn chế về độ ổn định và khả năng vượt địa hình so với bánh xích.