1. Tốc độ mài mòn nhanh do ảnh hưởng của các yếu tố như quá trình gia công, lắp ráp và điều chỉnh các chi tiết máy mới, bề mặt ma sát thô, diện tích tiếp xúc của bề mặt giao phối nhỏ, và áp lực bề mặt không đồng đều. Trong quá trình vận hành máy, các bộ phận không bằng phẳng trên bề mặt của các bộ phận gắn kết và cọ xát với nhau, và các mảnh vụn kim loại rơi ra được sử dụng làm chất mài mòn để tiếp tục tham gia vào ma sát và làm tăng tốc độ mài mòn của bề mặt tiếp xúc của các bộ phận. do đó, trong thời gian chạy máy dễ gây mòn các chi tiết (đặc biệt là bề mặt phối liệu), tốc độ mòn nhanh. lúc này nếu thực hiện quá tải có thể gây hư hỏng các bộ phận và gây ra hỏng hóc sớm.

2. bôi trơn kém. do khe hở phù hợp nhỏ của các bộ phận mới lắp ráp và do quá trình lắp ráp và các lý do khác, khó đảm bảo độ đồng nhất của khe hở ăn khớp. dầu (mỡ) bôi trơn không được dễ tạo thành màng dầu đều trên bề mặt ma sát để chống mài mòn. do đó làm giảm hiệu quả bôi trơn, gây mòn sớm các chi tiết máy. trong trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ gây ra xước hoặc chấn trên bề mặt ma sát của khớp nối chính xác, dẫn đến hỏng hóc.

3. các bộ phận mới gia công và lắp ráp bị nới lỏng có sai lệch về hình dạng hình học và kích thước phù hợp. Trong giai đoạn đầu sử dụng, chúng bị ảnh hưởng bởi các tải luân phiên như sốc và rung, cũng như nhiệt, biến dạng và các yếu tố khác, cộng với sự mài mòn quá mức và các lý do khác. có thể dễ dàng nới lỏng các bộ phận đã được gắn chặt ban đầu.

4. rò rỉ xảy ra do sự lỏng lẻo của các bộ phận máy, rung động và ảnh hưởng của sự gia nhiệt của máy, bề mặt làm kín của máy và các mối nối ống, v.v., sẽ có rò rỉ; Một số khuyết tật như đúc và gia công rất khó tìm thấy trong quá trình lắp ráp và gỡ lỗi, nhưng do làm việc trong quá trình rung và va đập nên loại khuyết tật này bị lộ ra, biểu hiện là rò rỉ dầu (nước) (thấm). do đó, rò rỉ dễ xảy ra trong thời gian vận hành.